Test

Was kann der neue Renault Talisman?

Mit dem neuen Modell »Talisman« will Renault dem VW Passat und dem 5er BMW Konkurrenz machen. Wir verraten, ob das gelingt.

Bei kleinen Modellen wie dem Clio oder Captur hat Renault schon oft eine glückliche Hand bewiesen. Eher vom Pech verfolgt waren dagegen Limousinen im Stil des Vel Satis oder Latitude. Vielleicht trägt der neue große Renault deshalb den Namen Talisman.


Fünf Jahre

Damit er wirklich zum Glücksbringer wird, hat sich Renault mächtig ins Zeug gelegt. Alle Modelle (ab 27 950 Euro) kommen mit Navigation, Online-Multimedia, Klimaauto­­- matik, Fahrersitz mit Massagefunktion und fünf Jahren Garantie. Die Topversion Initiale Paris (ab 39 750 Euro) zählt mit Surround-Klängen, Allradlenkung und adaptivem Fahrwerk fast schon zur Luxusklasse.


Querfugen

Doch selbst im Komfortmodus reagieren die 19-Zoll-Räder etwas ruppig auf Querfugen. Über lange Wellen federt der Talisman dagegen sanft hinweg. Im Sportprogramm wird er dann richtig kurvengierig. Der Fahrer kann den gewünschten Fahrcharakter im Bordcomputer als persönliches Setup abspeichern.


Vierzylinder

Beim Motorenangebot setzt Renault auf Vierzylinder ab 110 PS. Bei den stärkeren Aggregaten (Benziner/Diesel: 200/160 PS) übernehmen Doppelkupplungsgetriebe die Schaltarbeit. Während der Test-runden blieb der Diesel unter sechs Litern, der Benziner lag bei 7,3 Litern. Beides ziemlich gute Werte für eine so große und sehr geräumige Reiselimousine.


Harte Konkurrenz

Zwischen VW Passat und BMW 5er wird es der neue Talisman nicht leicht haben. Doch eine faire Chance hat er verdient.

 

von Hans-Joachim Rehg

 

Artikel von Gast verfasst
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